中国汽车报

以软件技术为核心，从行业解决方案、医疗信息化服务，再到近几年大热的智能互联产品及自动驾驶技术，在这个日渐构建起来的数字化社会里，东软集团作为中国第一家上市的软件企业，不得不说，它是其中的重要构造者和推动者。

近日，在云南省西双版纳举办的东软解决方案论坛上，东软集团董事长兼CEO刘积仁博士发表演讲时指出：“当前越来越多的行为，越来越多的商业，越来越多的服务，都与软件有关，都与互联网、大数据有关。今天的商业越来越以人为中心，联结创造了企业价值，社区带来了更多低成本、无边界的商业机会，平台成为重要的商业支撑，分享正在变成一种新的文化、新的经济，数据变成企业和社会的巨大财富，计算的价值也由过去的创造资源、效率，转变为如今的新商业模式的构造，商业变得越来越娱乐化、透明化。我们看到软件对创造新商业形态和社会生活中的价值越来越明显。所以，未来任何一家企业如果想继续生存和发展，都将与互联网、与IT技术有关，通过技术与业务的不断融合，产生与数字社会相符合的商业行为和模式。”

众所周知，东软近年来在医疗领域成绩斐然，在医疗大数据与健康城市建设方面已有颇多建树。而与此同时，随着人工智能、汽车互联技术的发展，东软顺应全球车联网发展的蓬勃态势，加大了对智能汽车与互联的投入。

最具代表性的是，2016年10月，东软集团与英特尔、一汽红旗联合发布“智能驾驶舱平台”。该“智能驾驶舱平台”是基于东软C4-Alfus平台进行研发集成，而C4-Alfus平台是由东软自主研发的下一代座舱系统，其融合了业界领先的虚拟化技术，采用大尺寸和高分辨率触摸屏的集成开发技术，可以整合车内信息，实现多屏互动。同时，C4-Alfus平台可以通过车内车外的互联互通技术与其他多个平台无缝连接，实现高集成度、高性能、高可靠性的座舱系统。C4代表Cockpit（座舱），Combination（融合）， Connectivity（互联）， Cloud（云）。随着该“智能驾驶舱平台”的发布，一汽红旗将率先应用以满足消费者对于智能驾驶体验的需求，相关车型计划在2018年量产。

更早一年，东软集团与阿尔派电子（中国）有限公司、沈阳福瑞驰企业管理中心共同投资设立东软睿驰汽车技术（上海）有限公司（简称“东软睿驰”），以推动汽车电子业务向智能化、互联网化、新能源化方向发展。2016年8月，东软睿驰发布了新一代智能电池管理系统，据《中国汽车报》记者了解，目前该产品已经在国内多个整车企业的多款商用车和乘用车上进行了长期的验证测试，装配该款产品的数个车型将于2017年内实现量产销售。

实际上，东软聚焦汽车电子领域已经25年，据刘积仁介绍，近年来，东软不断加速大数据、人工智能等技术的研发与应用，着重在大健康、智慧城市、大汽车等几个重要的业务方向发力。

在提到业内最为关心的自动驾驶领域，东软集团高级副总裁兼董事会秘书王楠向记者介绍了相关成果：面向可量产化芯片和传感器，分步释放自动驾驶产品，逐步覆盖全部出行场景，实现成本可接受的高度自动驾驶产品量化生产。

据悉，目前东软睿驰的FCW/LDW /BSW/MOD等L0级别警告类产品已经在国内、国际二十余款车型前装量产。AEB/LKA等实现车辆横、纵向控制的L1级产品也将在明年前装量产……

在今年9月的泰达论坛上，本田对外透露将与东软集团共同开发电动车的电池管理技术、车辆数据云管理和车载互联技术等核心技术。可以看到，智能汽车的发展趋势将为东软一类由IT驱动的创新型解决方案商提供机会。正如刘积仁在当日论坛上所说，我们所处的时代，正在经历一场社会形态的深刻变革，由软件和互联网催生的数字社会，正在接纳物理社会的人群，形成新的商业空间。