东软集团与英特尔、一汽红旗共同发布“智能驾驶舱平台”

【2016年10月26日,中国·上海】 今天,东软集团与英特尔、一汽红旗联合发布 “智能驾驶舱平台”,三方跨界合作致力于为智能驾驶提供最佳体验。此次发布的“智能驾驶舱平台”是国内领先的高集成度解决方案,由东软与英特尔合作研发完成,一汽红旗将率先应用以满足消费者对于智能驾驶体验的需求。

科技与汽车两个行业正加速融合,东软和英特尔、一汽红旗此次合作树立了汽车与科技企业合作新模式,三方跨界合作共同提升智能驾驶体验。随着智能驾驶体验不断提升,未来随着产品发展,会有更多无人驾驶相关模块引入,逐步实现无人驾驶。同时三方还将在智能网联汽车、车载信息安全、车联网、大数据分析与应用、新能源汽车、智慧交通等方面展开全方位、多层次的深入合作。

东软早在1991年就与阿尔派合作进入汽车电子领域,拥有20多年的汽车电子行业实践和积累。如今,在汽车电子领域,东软已经成为全球领先的车载信息娱乐系统提供商,其车载信息娱乐软件应用于全球TOP 30汽车品牌中的80%。在多年与车厂的合作中,东软始终坚持以技术创新为驱动力,用全球化的视角洞悉汽车产业的技术发展趋势,动态感知人、车、生活在互联互通、安全绿色出行中的诉求,提供智慧的产品与服务。

“智能驾驶舱平台”是基于东软C4-Alfus平台进行研发集成。C4-Alfus平台是由东软自主研发的下一代座舱系统,它融合了业界领先的虚拟化技术,采用大尺寸和高分辨率触摸屏的集成开发技术,可以整合车内信息,实现多屏互动。同时,C4-Alfus平台可以通过车内车外的互联互通技术与其他多个平台无缝连接,实现高集成度、高性能、高可靠性的座舱系统。C4代表Cockpit(座舱),Combination(融合), Connectivity(互联), Cloud(云)。

东软集团高级副总裁、东软汽车电子解决方案事业本部总经理简国栋表示:“东软早在1991年就进入汽车电子领域,拥有20多年的汽车电子行业实践和积累。东软此次与英特尔、一汽红旗的合作,立足于各自优势,充分发挥各自潜力,积极探索新的商业模式,推动汽车产业变革和转型,促进科技与汽车产业的融合发展。

推荐阅读
软件正在重写商用车的账本 东软把三十五年积累,开进了汉诺威
软件正在重写商用车的账本 东软把三十五年积累,开进了汉诺威
凌晨,欧洲一条高速的服务区内,一辆卡车缓缓停进车位,司机没有立刻下车,而是先看了眼行车记录仪:已经连续驾驶四个半小时,按照法规必须休息四十五分钟,一旦超时就会面临处罚。 这趟运输路上,他已经被迫三次绕行。低排放区域无法通行、道路限高无法通过、部分路段夜间禁止货车驶入,每一次绕路,带来的都是燃油消耗、时间损耗,以及货物交付的延误。 远在总部的车队管理者,算的则是另一笔运营账:燃油消耗、司机工时、车辆...
让智能长在医疗的血脉里——东软添翼AI 3.0重磅发布,开启医疗AI“业务智能”新时代
让智能长在医疗的血脉里——东软添翼AI 3.0重磅发布,开启医疗AI“业务智能”新时代
医学从不为新奇背书。当医疗人工智能走过以参数量和排行榜为标尺的阶段,一个更朴素,也更坚硬的问题,正摆在整个行业面前:AI究竟是挂在系统之外的一件“外挂”,一个新的“工具”,还是能长进医疗血脉、理解复杂任务并把事情真正做成的一种“原生能力”?东软集团在本届医学人工智能大会上给出了回答。 9月15日,由《中国卫生信息管理杂志》社主办的2026医学人工智能大会(MAIC)在重庆启幕。大会以“AI 驱动数...
从产品出海到研发出海:东软牵头共建中泰车载AI联合实验室
从产品出海到研发出海:东软牵头共建中泰车载AI联合实验室
曼谷晚高峰,中国品牌智能汽车穿行在窄巷、主干路和高架之间。 导航要适应复杂路网,车载语音要听懂当地用户真实的表达方式,座舱智能还要面对隧道、地下停车场等弱网环境。 越来越多中国智能汽车进入海外市场之后,本土化正在变成一项更具体、也更困难的工作。 整车和硬件可以出口,成熟的软件平台也可以快速部署,但算法和智能体验很难原样复制。 一套在国内已经充分训练和验证的系统,到了另一个国家,仍然要重新理解当地道...
联系我们

欢迎致电4006556789,或通过在线方式与我们联系

close

关闭