全链可控，行稳全球 | 东软再获A-SPICE CL3认证落地

一款新车上市前，车企面对的不是一条孤立需求，而是多市场法规、多供应商协同、频繁变更和严格追溯交织在一起的复杂局面。软件开发流程的规范性、成熟度及质量保障就显得尤为重要。

近日，东软集团Navigation 7.0项目顺利完成第三方权威评估，正式取得 Automotive SPICE（A-SPICE）Capability Level 3（CL3）认证。

该认证是欧洲车企主导建立、全球汽车行业通用的车载软件研发过程成熟度权威标尺。本次获证，标志着东软车载软件工程体系、全生命周期质量管控能力达到国际高阶标准，具备面向全球主流车企、跨国项目的标准化交付能力。

一次评估是结果15年时间轴才是分量

如果只把目光停留在这一次评估，看到的还只是结果，将时间轴拉长，更能看清这次通过的分量。

早在2011年，东软就率先通过了A-SPICE V2.5标准的ML3评估，证明了中国汽车软件企业也有能力达到国际过程标准；

2021年，东软车载智能通信终端通过A-SPICE V3.1 CL3评估，回答了能否在新的能力评估框架下保持高水平过程管理的问题；

2026年，东软Navigation 7.0项目通过最新版V4.1 CL3评估，再次印证了过程质量能摆脱“专项建设”和“评估驱动”，真正成为组织日常交付的一部分。

15年间，评估版本在变，产品线在变，评估对象在变，不变的是东软对过程质量持续、长期的建设与投入。

CL3的意义 不在更高级，而在可复制

行业里习惯说“产品通过A-SPICE L3级”。严格来讲，这是一项汽车软件过程能力等级评估，其核心价值不在于证明某段代码、某个功能或某个项目做得足够好，而在于验证企业是否具备持续、稳定、可复制的高质量软件交付能力。

Capability Level 1和Level 2，更多关注过程是否被执行、项目是否被有效管理。迈向CL3，竞争维度发生关键变化：从“把一个项目做好”，升级为“让每个项目都能按照统一标准稳定做好”。这背后，是组织级标准过程的建立，是过程资产在项目中的系统部署，也是对执行结果持续度量、分析和改进的能力。

免预评估 高效直评通关

本次评估覆盖Navigation 7.0项目从启动到交付后质量稳定的完整周期，而非截取某个管理成熟度较高的阶段进行展示。

这意味着，东软接受检验的不是“被精心准备过的过程片段”，而是贯穿项目全生命周期的真实运行状态。而在此之前，东软众多项目已经按照A-SPICE CL3标准开展项目管理与交付。因此，此次评估最准确的定义，不是“从0到3”的体系攻坚，而是对既有能力的第三方权威认可。

相较常规评估“差异分析—预评估—正式评估”的完整链路，此次东软直接跳过预评估阶段，仅经过4天差异分析，即高效取得优异的评估结果。包括SWE.1～SWE.6、SUP.1、SUP.8～SUP.10、MAN.3、MAN.5、ACQ.4、SPL.2在内的受评过程域均取得Fully评分。

这是由于东软长期以来对软件开发过程能力的高度重视，持续优化质量管理过程，把规范化、标准化做进流程、工具、数据和行为。正因如此，东软才能以更短的准备周期、更少的额外投入，完成基于最新版V4.1的A-SPICE CL3认证——这本身即是行业领先工程能力的一种体现。

为什么是Navigation 7.0 为什么是现在

这次评估对象Navigation 7.0，是东软OneCoreGo^®全球车载智能出行解决方案7.0的核心构成。OneCoreGo^® 7.0以“全栈·全球”为叙事主线，在2026年被定位为“整车级AI出行能力”的载体，打通导航、支付、交互、安全等全链路场景。

全栈意味着软件复杂度跨越座舱、云端、安全与生态接口；全球意味着同一套软件要在不同法规环境、不同地图体系、不同语言和驾驶习惯下保持一致的交付质量。当产品的规模化不再局限于单一车型或单一市场时，CL3所要求的“组织级可复现性”就从“最好有”变成了“必须有”。

对于东软而言，此次通过A-SPICE CL3评估，既是对过去长期主义的确认，也是OneCoreGo^®迈向更高质量、更大规模全球化开发的起点。智能化的上半场，拼的是功能上线速度；下半场，拼的是每一次交付的确定性。只有把质量做成日常，把规范沉淀为能力，把项目经验升级为组织资产，创新才能真正穿越市场周期，走向全球。

评估会结束，版本会更新，但过程能力建设没有终点。