东软@世界互联网大会:为“AI汽车新时代”铺设全球化跑道

11月7日-9日,2025年世界互联网大会乌镇峰会顺利召开,会议期间,第六届乌镇咖荟·汽车夜话以“共赴AI汽车新时代”为主题,聚焦人工智能如何推动汽车产业迈入新的发展阶段。东软集团副总裁兼汽车智能创新解决方案事业部总经理关鑫受邀出席,与多位行业嘉宾围绕“新汽车时代的本土化与国际化新征程”展开深度对话。

AI驱动 重塑产品体验与生产效能

关鑫指出:“AI化和全球化已成为驱动汽车产业迈向新阶段的‘核心引擎’,也是东软实现可持续发展,赋能产业转型升级的关键路径。”放眼全球,中国软件产业正展现出强大的发展韧性与增长潜力,为AI技术与汽车产业的深度融合提供了创新沃土。

东软以AI、大数据等新技术应用为核心,推动汽车向移动的智能空间演进,东软OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案6.0,正是这一探索的关键成果。不仅在核心板块One Map(全球导航产品族群)中引入视觉语言模型,更以AI能力为基础,建立One Mate(AI交互中心),集成复杂语义理解、场景级任务执行、多模态交互、情感声音克隆等技术,融合多种大模型的推理和理解能力,实现对复杂任务的智能规划与无缝执行,提升车载交互的智能水平与驾乘乐趣。此外,东软持续推进手机-汽车互联与车联网云平台解决方案体系建设,OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案完善迭代至6.0Plus,实现了“导航+支付+交互+车联+运营”的全球全链路能力闭环。

为解决传统软件测试中高度依赖人工,周期冗长、成本攀升以及产品质量不稳定的行业痛点,东软推出AI测试企业级解决方案One Furnace,通过测试用例的智能生成和执行,实现应用场景的端到端测试,打造会思考、能执行、可协作的AI数字员工。目前,该方案已实现人员规模缩减30%,测试周期缩短40%,凭借显著的效能提升与前瞻的技术架构,持续受到欧洲、日本等地客户的积极关注,并陆续展开深入合作洽谈。

全球布局 强化生态融合与法律合规

在全球化布局中,东软以技术为桥梁,以合规为基石,为车企构建坚实的技术底座与生态支撑。作为东软OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案6.0 Plus的重要组成部分,One Store(全球车载应用商店)提供从内容整合、平台搭建到运营维护的一站式定制化能力。One Pay(车载支付中心) 则覆盖充电、停车、加油等高频行车场景,支持全球主流支付方式,共同推动车企从“产品出海”迈向“生态共赢”。

“在赋能车企伙伴走向全球市场的过程中,我们既以遵守中国法律为第一要务,也以护航车厂安全、防范舆情风险为重要使命。”关鑫表示,东软在欧洲、日本、东南亚等多地的分支机构特设法务部门,并与当地知名律所合作,将各地的法规要求快速转化为产品与业务中的标准化方案,系统降低出海风险。同时,东软持续推进本地化实践,将区域文化特征适配产品功能,实现全球化部署与本地化需求的有效平衡。

通过“技术输出+本地化运营”的双轨模式,东软正积极推动汽车产业从产品出海向生态出海、标准出海迈进。关鑫强调:“未来,东软期待将自身在智能汽车互联领域的技术能力与实践经验,系统融入国际标准的制定及流程体系的建立之中,助力构建兼具创新活力与安全可控的全球产业生态,实现从技术落地到规则贡献的全面升级。”

推荐阅读
让AI走向民航运行深处|东软与中国民航大学共建“民航智慧化运行联合实验室”
让AI走向民航运行深处|东软与中国民航大学共建“民航智慧化运行联合实验室”
近日,东软集团股份有限公司与中国民航大学空中交通管理学院举行合作签约暨“民航智慧化运行联合实验室”揭牌仪式。双方将以联合实验室为长期合作载体,面向民航数字化、人工智能应用、数据治理、可视化分析和行业软件实践等方向,把高校的学科研究、专业知识与人才优势,与东软的软件工程、数据、AI及产业实践能力连接起来,共同探索智慧民航从技术创新走向真实运行的新路径。 这场合作的关键词,是“运行”。 民航运行从来不...
东软 x 一汽解放联合亮相汉诺威 中国商用车出海进入“编队时代”
东软 x 一汽解放联合亮相汉诺威 中国商用车出海进入“编队时代”
IAA Transportation 2026,一汽解放展台前客流如织。人们纷纷将视线投向一块屏幕上的导航界面。 演示人员输入目的地——从汉堡港到慕尼黑工业园,屏幕上立刻显示,导航路线自动绕开了限高桥、低排放区、夜间禁行高速,同时主动推荐适合的休息区,并询问是否需要提前预订车位,全程没有一次手动修正。 而提供这套商用车导航方案的,正是东软。 一汽解放把终端亮出来,东软把方案部署上去,两家中国企业在...
软件正在重写商用车的账本 东软把三十五年积累,开进了汉诺威
软件正在重写商用车的账本 东软把三十五年积累,开进了汉诺威
凌晨,欧洲一条高速的服务区内,一辆卡车缓缓停进车位,司机没有立刻下车,而是先看了眼行车记录仪:已经连续驾驶四个半小时,按照法规必须休息四十五分钟,一旦超时就会面临处罚。 这趟运输路上,他已经被迫三次绕行。低排放区域无法通行、道路限高无法通过、部分路段夜间禁止货车驶入,每一次绕路,带来的都是燃油消耗、时间损耗,以及货物交付的延误。 远在总部的车队管理者,算的则是另一笔运营账:燃油消耗、司机工时、车辆...
联系我们

欢迎致电4006556789,或通过在线方式与我们联系

close

关闭